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国内罕见“小半径螺旋隧道”竣工
2018-01-09
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   摘要:重庆市首条螺旋隧道“大化路隧道”近日竣工,预计本月底通车。小半径的螺旋隧道在国内尚属罕见,解决了道路上百米高低落差的难题。
 
 
 

大化路隧道示意图

 

大化路隧道入口

 
 
 
   大坪连接化龙桥的新路,就叫大化路,2014年12月20日开工。这是一条依山而建的城市次干道,也是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条路。大化路南起大坪虎头岩支二路,止于红岩村嘉陵路,全长约1400米,双向四车道。山上的出口,在虎头岩支二路渝中区车管所旁;山下的出口,在化龙桥红岩小学旁边。 
 大化路隧道,是道路穿越山体的那部分,山体高差有60米。隧道起点位于29中教学楼后侧,呈“螺旋状”,穿越重庆市人防中心警报台所在山体,并于29中教职工住宅区对面穿出。
究竟转弯半径有多小?隧道有左右双线:左线长约415米,半径仅为100米;右线长约475米,半径为110米。
“大化路看上去并不长,却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型。”施工方中建八局相关负责人介绍,项目地处市中心,周边有学校、住宅、人防中心等,外部环境和地形条件十分复杂。
 其中,大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道,平面半径小、纵坡大,施工难度也大。
 中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组,解决了潜在的安全风险和技术难题,加快了施工进度,确保顺利通车,也为重庆以后类似项目积累建设经验。
  中建八局相关负责人介绍,目前,大化路主体工程已经结束,进入全面收尾阶段,有望本月底通车。记者在现场看到,施工人员正忙着焊接、安装道路中间的护栏,完善标志、标线等交通设施,并实施景观绿化。一条人行景观步道,从大化路的上空横跨,更富有山城特色。
大化路隧道的洞口,用了层层叠叠的岩石装饰,看上去与山融为一体。因为转弯半径小,建成通车后,这条路将限速30km/h。进入大化路隧道内,弯道的弧度变得更小,前方视野也受限。按照限速30km/h.驾驶,记者走了将近一圈,才从洞口驶出。因为弯急坡徒,一定要小心驾驶,注意观察路况。
       出了洞口,就能看到上空一条人行景观天桥横跨道路,从这条人行景观天桥下驶过,往上就到达了渝中区车管所附近。全程1.4公里,以30公里的时速往上,不到5分钟时间。
       渝中区城乡建委相关人士介绍,大化路道路工程是重庆市渝中区重点基础设施项目,是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。通车后,不仅可以极大地改善大石化片区交通状况,方便居民出行,也对商业融合发展具有重要意义。
大化路隧道示意图
 
 
大化路隧道入口
 
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